Documentacion adjunta a envio incoterm exw

Seguro Ex Works

01. ¿Cuáles son las desventajas para los importadores en condiciones de entrega EXW? La siguiente información explica las desventajas para los compradores bajo los términos de entrega EXW:01. La mayor desventaja para el comprador bajo EXW es que; altos riesgos y costos son asumidos por el importador bajo movimiento de mercancías si la regla de entrega es EXW (ex-works).

02. Otra desventaja para el importador bajo EXW es que el importador debe tener un conocimiento claro y experiencia en el país de exportación en cuanto a documentación de exportación, despacho de aduanas, impuestos de exportación si los hay, normas y reglamentos de exportación requeridos. Existe la posibilidad de incurrir en más gastos de los estimados si se producen retrasos en la obtención de permisos, aumentos de los derechos de exportación, congestiones portuarias o cualquier otra circunstancia no prevista. Esta es otra desventaja bajo EXW para el comprador.

03. 03. Si el comprador o su transitario no están familiarizados con la documentación de importación, el despacho de aduanas de importación, la normativa gubernamental de importación sobre impuestos y aranceles, etc., el importador podría sufrir grandes pérdidas en condiciones de entrega EXW. Existe la posibilidad de que se produzcan costes superiores a los previstos en concepto de despacho de aduanas de importación, documentación de importación, impuestos y aranceles de importación. Esta es otra desventaja para un importador en los negocios internacionales, si el transporte del contrato es EXW.

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Los Incoterms 2020 definen formalmente el punto de entrega de la transacción en el que “el riesgo de pérdida o daño de la mercancía pasa del vendedor al comprador”. Antes, en cambio, el término tenía una explicación más informal.

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Las normas Incoterms 2020 hacen que la seguridad sea más prevalente al enumerar los requisitos de importación y exportación. Además, ayudan a distinguir si el comprador o el vendedor es responsable de cumplir cada uno de esos requisitos.

El cambio más significativo se refiere al término FCA (Franco Transportista). Ahora permite al comprador dar instrucciones al transportista para que emita un conocimiento de embarque con una anotación a bordo a favor del vendedor. Al hacerlo, satisface los términos y condiciones de una Carta de Crédito.

Anteriormente, muchos exportadores preferían utilizar FOB (franco a bordo) para acordar el pago en virtud de una Carta de Crédito. Sin embargo, la FCA era más adecuada para el envío de mercancías en contenedores. Ello se debía al diferencial de costes de entrega entre FCA y FOB.

Otro cambio importante es la sustitución de DAT (Delivered at Terminal) por DPU (Delivered at Place Unloaded). Antes, la palabra “Terminal” era confusa, y DPU abarca ampliamente todas las opciones de entrega.

Carta de crédito de fábrica

Ex Works (EXW) es un término de comercio internacional que describe cuando un vendedor pone un producto a disposición en un lugar designado, y el comprador del producto debe cubrir los costes de transporte. Ex Works (EXW) es uno de los 11 Incoterms (International Commercial Terms) actuales, un conjunto de términos comerciales internacionales estandarizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional.

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Ex Works (EXW) exige que el vendedor empaquete las mercancías de forma segura, las etiquete adecuadamente y las entregue en un lugar previamente acordado, como el puerto más cercano del vendedor. El vendedor también debe ayudar al comprador a obtener las licencias de exportación u otros trámites necesarios, aunque el comprador debe pagar las tasas reales de los documentos.

Una vez que el comprador tiene la mercancía, le corresponde cubrir todos los gastos y asumir todos los riesgos relacionados con la mercancía. Los riesgos pueden incluir cargar los productos en un camión, transferirlos a un barco o avión, tratar con los funcionarios de aduanas, descargarlos en su destino y almacenarlos o revenderlos. Incluso si el vendedor ayuda al comprador cargando el producto en un barco, sigue correspondiendo al comprador pagar si algo sale mal durante la carga.

Historia de los Incoterms

La mayoría de las importaciones estadounidenses se transportan por vía marítima o aérea. Sin embargo, el flete aéreo se ocupa principalmente de los envíos de productos perecederos y otros productos sensibles al tiempo. Eso, combinado con un coste de envío casi el doble, significa que la mayoría de las importaciones llegan a EE.UU. por flete marítimo.

Para conseguir el mejor trato y que el proceso de envío sea fluido, conviene entender la terminología común del sector que se utiliza en los contratos de transporte de mercancías. Dos términos que encontrará a menudo son FOB o franco a bordo y FCA o franco transportista.

El incoterm FOB desplaza el riesgo de los vendedores a los compradores. Esto sucede tan pronto como la carga se embarca en el buque. Pero la carga en contenedores a menudo puede permanecer en las terminales de contenedores durante días antes de ser inspeccionada y embarcada en el buque.

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Por esta razón, puede haber un largo periodo de inactividad y los artículos de la carga pueden ser robados o maltratados mientras permanecen en el contenedor. Pueden ocurrir muchas cosas durante el transporte, la carga e incluso cuando el contenedor está cerrado a la espera de ser procesado.

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